10月20日，由中铁十四局承建的“我国城市高铁榜首隧”——通甬高铁姑苏东地道“通甬园梦号”盾构机累计掘进打破7000米大关，已完结总掘进路程的60%以上，施工进入下半程掘进要害阶段。

  通甬高铁姑苏东地道全长超15公里，是我国现在制作规范最高、路程最长、规划时速350公里的城市高铁地道。中铁十四局承当地道盾构段长度超11公里，选用一台14米级超大直径泥水平衡盾构机分两个区间施工，需下穿多条铁路和地铁、多处河流湖泊、重要市政道路、修建楼群及市政管线等，危险等级高。

  自初次始发以来，在多项智能化技能的加持下，“通甬园梦号”盾构机在危险源密集区每天以8至10环的速度稳步推动，已完结榜首区间掘进使命。现在，“通甬园梦号”正在第二区间稳步掘进。项目团队继续使用“同步推拼+同步注双液浆”新技能和超前地质预告体系、壁后注浆雷达主动扫描等智能制作技能，以及怂恿“大数据+AI”技能自主研制的盾构自主掘进体系技能，全力保证盾构机施工安全安稳、智能高效。

  日前，由中铁十四局承建的厦金大桥（厦门段）环岛路地道“厦金号”盾构机掘进过半。

  厦金大桥（厦门段）环岛路地道是全线控制性工程之一，线路起于厦门市思明区环岛路与彻里彻外北路交叉口，终至观音山互通沙滩桥，全长3.29公里，规划规范为双向六车道，通行时速80公里，包括盾构地道、明挖地道。此次掘进过半的右线米。

  为应对浅埋深、满足地层等多重应战，项目团队为盾构机装备带压刀盘，加密刀具安置，并装备双辊二次破碎机，提高破岩和出渣功率，保证掘进工效。一起，掘进过程中对盾构切断压力、掘进参数进行精细化调控，将地表沉降量、盾构姿势误差严控在毫米级。